一個(gè)老生常談的問題：自主份額在持續(xù)下滑。下滑速度還沒有快到驚動(dòng)政府部門的程度，但是當(dāng)前的狀況如果冷靜分析一下會(huì)發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)非一日之寒。中國自主汽車的真正市場化發(fā)展才十多年，還存在很多薄弱環(huán)節(jié)，要想同跨國車企較勁，需要更深入地去“內(nèi)練精氣神、外練筋骨皮”?！熬珰馍瘛本褪呛诵募夹g(shù)和質(zhì)量可靠性等，“筋骨皮”就是造型和細(xì)節(jié)工藝等。恰恰在這幾方面，自主汽車當(dāng)前的工作還很不扎實(shí)，被太多因素阻礙著。
暢談中國汽車的發(fā)展之道，局限于單個(gè)汽車行業(yè)是不行的。汽車這種集大成的工業(yè)產(chǎn)品全方位地體現(xiàn)出一個(gè)國家的國情、傳統(tǒng)文化、民族性格、人文素養(yǎng)等等。稍微深入點(diǎn)就感覺到國人身上太多的局限性似乎阻礙著中國人把車造好。這沒有扯遠(yuǎn)，以下通過幾組關(guān)鍵詞來探討。
關(guān)鍵詞一：中庸和極客
中庸并不是平庸，而是接近完美和讓更多人接受認(rèn)可；極客的含義更寬泛，這里指的是對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、造型、可靠性的極致追求。
新聞?wù)f意大利久負(fù)盛名的博通設(shè)計(jì)公司破產(chǎn)了，談起博通公司歷史上的經(jīng)典產(chǎn)品時(shí)，話語寥寥，似乎沒幾個(gè)是經(jīng)典而讓人印象深刻的產(chǎn)品。對(duì)博通的評(píng)語就是產(chǎn)品設(shè)計(jì)經(jīng)常天馬行空。相反的，作為博通徒弟的喬治亞羅，評(píng)語卻是：產(chǎn)品設(shè)計(jì)相對(duì)務(wù)實(shí)，所以經(jīng)典產(chǎn)品很多。
好聽點(diǎn)叫天馬行空，難聽點(diǎn)就是太個(gè)性太另類。就是在追求個(gè)性張揚(yáng)的歐洲市場，博通公司設(shè)計(jì)的天馬行空產(chǎn)品也并沒有得到廣泛的歡迎，相比之下產(chǎn)品設(shè)計(jì)更符合大眾審美的喬治亞羅公司在之前的幾十年中發(fā)展更好。
在國內(nèi)，天馬行空、太個(gè)性、太另類就更不吃香了，只有在某些奢侈品和小眾行業(yè)才能有一定市場。中國的主流傳統(tǒng)文化是：中庸。所以中庸、能夠讓大眾喜歡的產(chǎn)品是取得成功的關(guān)鍵所在。
不管是合資還是自主產(chǎn)品，在造型、質(zhì)量、人性化配置等方面，能夠讓大眾喜歡的產(chǎn)品基本都成功了，而個(gè)性產(chǎn)品日子過得都很艱難。
中庸的產(chǎn)品受歡迎，中庸的性格脾氣也很受歡迎，這些是中庸的正面，但是中庸的反面，比如做事情、做產(chǎn)品方面態(tài)度的中庸，正是限制住中國汽車發(fā)展的關(guān)鍵原因。
在這里中庸和極客就成了一對(duì)反義詞。在產(chǎn)品質(zhì)量、細(xì)節(jié)工藝、可靠性、研發(fā)態(tài)度等方面，是必須去追求極致的，也就是經(jīng)常提到的精益求精態(tài)度。精上再精，就是追求極致，只有這種精神，才能生產(chǎn)出更接近完美的產(chǎn)品。問題來了，中國人講究中庸，講究物極必反，認(rèn)為做事情要適可而止，甚至認(rèn)為差不多就行了。這種理念也自然地體現(xiàn)在做產(chǎn)品上。最后精益求精、追求產(chǎn)品的極致成了奢望。
而在全球，德國人的嚴(yán)謹(jǐn)和日本人的精細(xì)，是一面鏡子，對(duì)比出中國人做的工業(yè)產(chǎn)品最大不足就是在不夠嚴(yán)謹(jǐn)和精細(xì)上。
極客，正面是精益求精追求極致，反面就是走極端、一根筋。中國人對(duì)于極客的看法由于傳統(tǒng)文化的影響，基本看到的是極客的反面。而現(xiàn)在追根溯源眾多全球各行各業(yè)的成功人物會(huì)發(fā)現(xiàn)，喬布斯等領(lǐng)先的眾多精英人物，都是屬于追求極致的極客一族。
中國汽車要想去比肩跨國車企們，當(dāng)前需要涌現(xiàn)出更多地對(duì)產(chǎn)品、對(duì)質(zhì)量、對(duì)核心技術(shù)等追求極致和精益求精的人物來。
關(guān)鍵詞二：面子和挑剔批評(píng)
面子文化是中國傳統(tǒng)文化中的重要組成部分。給別人面子是尊重別人，要面子，是希望別人尊重自己。
總是要面子，總是希望別人尊重自己，當(dāng)前又是困擾中國工業(yè)產(chǎn)品精益求精的一大阻礙。很簡單，用戶花了錢，就要對(duì)產(chǎn)品挑剔。如果產(chǎn)品確實(shí)存在很多不足，用戶就要批評(píng)甚至謾罵，這都是人之常情，在汽車產(chǎn)品上更甚，因?yàn)槠嚠a(chǎn)品最高涉及到用戶的生命安全。
中國的自主汽車，對(duì)于用戶的挑剔、諷刺、侮辱、謾罵，那是很吃不消極其討厭的。認(rèn)為這會(huì)影響到企業(yè)發(fā)展，這是對(duì)自認(rèn)為認(rèn)真工作的企業(yè)人士的極其不尊重，企業(yè)人士的面子受到了極大損害。經(jīng)常做的事情不是去詢問用戶為何要批評(píng)車企和產(chǎn)品，主動(dòng)去解決問題，而是通過各種手段讓用戶的批評(píng)讓更少人知道。因?yàn)槠髽I(yè)人士的面子受到了傷害，自然就把用戶的挑剔和批評(píng)看成是敵意。此種情況下，沒有理念和動(dòng)力去解決用戶批評(píng)的那些問題。
所以面子問題，一直以來是困擾中國汽車發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵原因。就在近期，騰訊汽車在新浪開微博，發(fā)的第一條微博就是到敵人的平臺(tái)上去討罵，微信和微博現(xiàn)在是一對(duì)強(qiáng)勁競爭對(duì)手，騰訊的主動(dòng)討罵，是一種科學(xué)務(wù)實(shí)的理念，這有助于發(fā)現(xiàn)對(duì)手的優(yōu)點(diǎn)和自身的不足。而長安朱華榮在央視號(hào)召所有用戶到其微博平臺(tái)上向其開炮，這也是種主動(dòng)的討罵精神。此刻，某些追求卓越的企業(yè)和個(gè)人，已經(jīng)是不要面子了。
越是優(yōu)秀和卓越者，越是不害怕自己的缺點(diǎn)被別人發(fā)現(xiàn)，甚至?xí)鲃?dòng)要求別人來找出自己的不足來加以改進(jìn)提升，這是種科學(xué)的理念態(tài)度。當(dāng)然，這不符合中國的傳統(tǒng)面子文化。
所以，啥時(shí)候中國的汽車企業(yè)不害怕被用戶挑剔批評(píng)了，啥時(shí)候能主動(dòng)來討罵了，啥時(shí)候還能給挑剔批評(píng)到位者發(fā)獎(jiǎng)金時(shí)，中國汽車就有希望了。
關(guān)鍵詞三：穩(wěn)健和創(chuàng)新
太多的成功企業(yè)家，接受媒體采訪時(shí)，張口閉口都是創(chuàng)新二字，中心思想就是：我能做到別人做不到的事情，我的產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)別人都沒有，我比別人強(qiáng)。
穩(wěn)健和創(chuàng)新存在相反的意思。穩(wěn)健有好有懷，太過標(biāo)新立異的創(chuàng)新也很難有市場。所以，關(guān)鍵是一個(gè)度。當(dāng)前的中國汽車在穩(wěn)健上已經(jīng)過了那個(gè)度。企業(yè)人士認(rèn)為這是穩(wěn)健，而市場看來這就是保守和不思進(jìn)取。
汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新，幾乎都是跨國車企所帶來。而由于汽車產(chǎn)品在技術(shù)上的特殊性，大部分中國車企不敢去創(chuàng)新，等到跨國車企試驗(yàn)成功成熟使用了才敢使用。核心技術(shù)上是如此，普通技術(shù)上也不敢身先士卒。
比如在汽車的非核心技術(shù)上，如儀表臺(tái)、中控臺(tái)的液晶數(shù)字化顯示上；在攝像頭、電子開關(guān)等電子技術(shù)上，中國車企因?yàn)閾?dān)心可靠性而采取了穩(wěn)健過頭的態(tài)度。而在核心技術(shù)上，比如自動(dòng)變速器、底盤調(diào)教等領(lǐng)域，更是習(xí)慣了以跟隨為主。
創(chuàng)新能取得成功，也有失敗的風(fēng)險(xiǎn)，眾多中國車企采取了穩(wěn)健過頭的保守跟隨策略，因此向上之路就一直不能取得進(jìn)展。
結(jié)語：自主品牌市場份額持續(xù)下滑很長時(shí)間了，緣由在于合資下壓容易而自主上升困難，也在于中國自主車企們還沒有理念、決心和毅力來發(fā)現(xiàn)、改正自己的缺陷和不足。從當(dāng)前來說，眾多自主在努力追求進(jìn)步，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、質(zhì)量可靠性等上也在緩慢提升，但是在短期內(nèi)不會(huì)有明顯改善，份額還會(huì)繼續(xù)縮小，因?yàn)榭鐕嚻髠兿蛳掳l(fā)展更容易更有效率。中國汽車的發(fā)展希望到底在哪里？認(rèn)清自己、勇敢務(wù)實(shí)地去找尋和發(fā)現(xiàn)自己的不足并盡力改善之，這是必須的前提和基礎(chǔ)。